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YAMAHA
Descubre el sonido de la YA1
Esta fue la primera motocicleta de Yamaha Motor. En una época en la que el diseño de motocicletas estaba dominado por un imponente estilo completamente negro, la forma sencilla de la YA-1 y su color rojo castaño la hicieron rápidamente conocida como "la Libélula Roja". Demostró de inmediato su alto rendimiento al ganar la 3.ª Carrera de Ascenso al Monte Fuji en julio de 1955, y posteriormente, ese mismo año, arrasó con los tres primeros puestos en la categoría ultraligera de la 1.ª Carrera de las Tierras Altas de Asama. En una época en la que el salario inicial promedio de un graduado universitario rondaba los 10 000 yenes, el precio de 138 000 yenes de la YA-1 la situó fuera del alcance de la mayoría de los usuarios, pero en tres años se vendieron 11 000 unidades.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico de 2 tiempos – Refrigerado por aire; válvula de pistón |
| Diámetro por carrera: | 52.0 x 58.0 mm |
| Cilindraje | 125CC |
| Relación de compresión: | 6.0 : 1 |
| Potencia máxima: | 5.6 ps / 5000 rpm |
| Torque máximo: | 0.96 kg-m / 3300 rpm |
| Encendido | Batería |
| Lubricación: | Pre-mezcla (20:1) |
| Carburador: | Cilindro deslizante; Amal Mikuni M20 |
| Arranque: | Pedal |
| Embrague: | Multidisco húmedo |
| Transmisión: | 4 velocidades |
| Capacidad del tanque de combustible | 9.0 litros |
| Chasís | Tubular de cuna sencilla |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Unidad hidráulica |
| Frenos | Delantero/Trasero: Campana |
| Llantas | Delantera: 2.75-19-2PR / Trasera: 3.00-19-4PR |
| Largo total: | 1,980 mm |
| Ancho total: | 660 mm |
| Altura total: | 925 mm |
| Distancia entre ejes: | 1,290 mm |
| Peso: | 94 kg |
Un desafío representa crecimiento, exploración y descubrimiento.
Es el acto de superar los propios límites, adentrarse en lo desconocido y dar vida a nuevas posibilidades. Para Yamaha Motor, un desafío es más que una prueba: es el fundamento de nuestra historia y de nuestra identidad. Porque el desafío es el comienzo de todo.
El espíritu de desafío siempre ha definido a Yamaha Motor.
En julio de 1955 participamos en la carrera Mt. Fuji Climb con la primera motocicleta que construimos. Esta logró destacarse en un recorrido exigente y demostró su rendimiento.
De la tierra al mar y al cielo, nuestro espíritu de desafío ha trazado el camino hacia el futuro. Deseamos que todos puedan disfrutar la vida y vivirla plenamente.
Más allá de la exploración hay un mundo desconocido; no hay nada como esto.
Y es porque llevamos en nuestro ADN la capacidad de enfrentar desafíos.
Porque todo comienza con un desafío.
Hoy, celebramos 70 años de crecimiento, exploración y descubrimiento, y miramos hacia un futuro lleno de nuevas posibilidades. Únete a nosotros en este viaje , porque en Yamaha Motor, el desafío es el comienzo de todo.
Genichi Kawakami
Primer presidente de Yamaha Motor.
En 1955, Yamaha decidió entrar a un mercado de motocicletas altamente competitivo, dominado por marcas ya consolidadas. Proveniente del mundo de los instrumentos musicales, su nombre no generaba reconocimiento inmediato en esta nueva industria.
Hacía falta más que una motocicleta diferente: se necesitaba una estrategia valiente.
La apuesta fue clara: demostrar el rendimiento de la recién creada YA-1 en el mundo del motociclismo de competencia. Así, en julio de 1955, Yamaha debutó en la exigente Mt. Fuji Ascent Race, una carrera de 24,2 km en subida, con una diferencia de altitud de 1.400 metros. Compitiendo contra 49 motocicletas de 16 rivales en la categoría 125cc, la YA-1 —conocida como "Akatombo” o"Libélula Roja"— no solo ganó la carrera con un tiempo de 29 minutos y 7 segundos, sino que colocó 7 motocicletas entre los 10 primeros lugares.
Este triunfo evidenció la potencia, estabilidad y transmisión avanzada de 4 velocidades de la YA-1, marcando el inicio de un legado. Ese mismo año, la motocicleta volvió a destacarse en la carrera Asama Highlands, sobre terreno volcánico complicado, consolidando la reputación de Yamaha por su fiabilidad y desempeño. Estas primeras victorias fueron clave para posicionar a Yamaha Motor como un actor relevante en la industria. A pesar de su alto precio (138.000 yenes, en una época donde un profesional recién graduado ganaba 10.000 yenes al mes), se vendieron 11.000 unidades de la YA-1 en sus primeros tres años.
Durante los años 60, Yamaha Motor comenzó a expandirse globalmente y a ganar reconocimiento internacional. En 1961, Yamaha hizo su primera aparición en el Campeonato Mundial de Motociclismo en la ronda 3 del Gran Premio de Francia. En 1962, logramos nuestra primera victoria en el Campeonato Mundial de Motociclismo en la categoría de 250cc. En 1964, ganamos nuestro primer campeonato mundial en la misma categoría, consolidando nuestra posición como líderes en la industria. Además, en 1968, Yamaha introdujo la DT-1, la primera motocicleta dual-sport del mundo, marcando un hito importante en la industria.
Párrafo: En los años 70, Yamaha Motor continuó innovando con el lanzamiento de la DT 175 en 1973, una motocicleta que se destacó por su versatilidad y durabilidad, convirtiéndose en una de las favoritas en Colombia. También introdujimos la RX 100 a finales de los años 70, una motocicleta que rápidamente ganó reputación por su rendimiento y confiabilidad. Este período vio la implementación de nuevas tecnologías que mejoraron significativamente el rendimiento de nuestras motocicletas, incluyendo la popular FS 80 "Furia", apreciada por su diseño compacto y eficiencia.
En los años 80, Yamaha Motor continuó innovando con el lanzamiento de la DT 100 y la RX 125, modelos que se destacaron por su rendimiento y confiabilidad en Colombia. También introdujimos la DT 175 Calibmatic, que incorporó el sistema de carburador Calibmatic, mejorando significativamente su eficiencia. Este período vio la implementación de nuevas tecnologías que mejoraron el rendimiento de nuestras motocicletas, incluyendo la popular XT 200 y la RX 135, que se convirtieron en referentes en el mercado colombiano.
En los años 90, Yamaha Motor continuó su dominio en las carreras, con pilotos como Wayne Rainey y Eddie Lawson ganando múltiples campeonatos mundiales. En 1998, lanzamos la YZF-R1, una motocicleta que revolucionó el segmento de superbikes con su diseño ligero y potente motor. Este período también vio la introducción de la tecnología Deltabox, que mejoró la rigidez y el manejo de nuestras motocicletas.
En los años 2000, Yamaha Motor se centró en la innovación y la sostenibilidad. En 2004, Valentino Rossi ganó su primer campeonato mundial con Yamaha en MotoGP, marcando el comienzo de una era de dominio en las carreras. En 2009, lanzamos la YZF-R1 con tecnología avanzada, incluyendo el sistema de control de tracción y el motor crossplane. Este período también vio el desarrollo de tecnologías más limpias y eficientes, como los motores de inyección de combustible.
En los años 2010, Yamaha Motor continuó innovando con el lanzamiento de la FZ-S, una evolución de la FZ16 lanzada en 2009, que ofrecía una mejor aceleración y una experiencia de conducción más cómoda. Este período vio la implementación de nuevas tecnologías que mejoraron significativamente el rendimiento de nuestras motocicletas, incluyendo la popular Fazer 2.0, apreciada por su diseño elegante y desempeño confiable. Además, la XT660R se destacó por su versatilidad y capacidad todoterreno, mientras que la BWS X se convirtió en una opción preferida para la movilidad urbana.
En los años 2020, Yamaha Motor ha continuado innovando con el lanzamiento de nuevos modelos y tecnologías avanzadas. En 2024, recibimos múltiples premios por nuestras innovaciones en tecnología de motores eléctricos. En 2025, celebramos nuestros 70 años con la adquisición de la unidad de motores para bicicletas eléctricas de Brose, marcando un nuevo capítulo en nuestra historia de innovación y excelencia.
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