83.516 unidades
Rompió el molde. Fue la primera scooter con llantas anchas y diseño robusto que podía salir del asfalto.
Pesaba solo 84 kg, lo que la hacía extremadamente ágil. Sus faros dobles son su sello de identidad global.
Cambió el estigma de las scooters: pasó de ser una moto "señoritera" a ser un accesorio de moda y rebeldía juvenil.
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La evolución. Abrió camino para los motores 4T, conservando su bajo peso y agilidad en ciudad. Fue preferida por los universitarios y posteriormente adoptó la inyección electrónica hasta el final de la serie BWS en 2021.
Mantuvo el liderazgo de Yamaha en el segmento scooter, consolidándose como el vehículo aspiracional para los jóvenes profesionales urbanos. Hoy ese espacio lo hereda la NMAX.
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18.735 unidades
Fue la "puerta de entrada" al mundo de las dos ruedas. Revolucionó el concepto de movilidad urbana gracias a sus dimensiones compactas.
Su característica más destacada fue la palanca de "bajo" que hacía que la trasmisión final se modificara, dándole más fuerza para subir cualquier loma.
Se convirtió en un ícono familiar y la moto preferida para aprender a conducir por su facilidad de manejo, distancia al piso y capacidad de carga.
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113.520 unidades
La "indestructible". Definió el segmento semiautomático en el país.
Su diseño permitía cargar casi cualquier cosa, convirtiéndose en la aliada del comercio. Su caja semiautomática facilitó que muchas personas aprendieran a montar en moto con ella.
Democratizó el transporte. Fue la herramienta que permitió que miles de estudiantes y trabajadores llegaran más lejos.
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112.647 unidades
Redefinió el segmento street de baja cilindrada. Introdujo el diseño "Naked" agresivo con llantas anchas y suspensión robusta. La primera en traer el diseño de alto cilindraje al bajo cilindraje.
Fue la moto que democratizó el diseño, pasando de una estética muy tradicional a una más robusta. Se veía y sentía como una moto de mucho mayor cilindraje. Hoy es un estándar en la industria, pero FZ fue la primera.
Elevó el estándar de diseño y seguridad en las motos de calle en Colombia. En 2016 se transformó con inyección electrónica y ya cuenta hasta con frenos ABS.
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13.150 unidades
Una de las primeras motocicletas ensambladas por Incolmotos Yamaha. Su eslogan "Un nuevo ritmo de vida" marcó a una generación.
Se ensamblaron 13,150 unidades en Colombia. Es considerada la "abuela" de las motos de trabajo en el país.
Fue la solución de transporte económica que impulsó el crecimiento de la clase media colombiana en los 70.
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123.931 RX ensambladas
La serie RX fue "La reina de las calles". Pocas motos han logrado un equilibrio tan perfecto entre bajo peso, potencia y confiabilidad mecánica.
En Colombia se ensamblaron más de 123.000 unidades de RX en todas sus versiones.
Fue un objeto de culto. Su sonido metálico es, para muchos, la banda sonora de las ciudades colombianas de las décadas de 1980 y 1990.
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90.996 unidades DT125 / 192.909 de la saga DT
Fue la primera en introducir el sistema Monoshock. En la saga DT también destacan motos como la Calibmatic y la DT200.
Fue la reina indiscutible del off-road y el motocross nacional. En su momento se decía que no había nada más rápido que una DT.
Adaptabilidad total. Era la moto para el campo, para la ciudad y para ganar competencias los domingos. Todavía hoy son restauradas y conservadas como un tesoro. Conservan muy bien su valor en el tiempo.
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7.113
La leyenda del torque. Una máquina monocilíndrica pura que se convirtió en el símbolo de poder en las carreteras colombianas.
Su estatus en Colombia es tal, que hoy en día sus precios de reventa superan incluso a modelos mucho más modernos.
Es el referente máximo del segmento Enduro de alto cilindraje. Una moto que se siente igual de cómoda en un desierto que en la ciudad.
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