Balanceador de un solo eje

¿La conducción es cómoda, y la silla trasera también?

“Los motores de la YZF-R15 y la FZ16 poseen un basculante de un solo eje. Esto reduce la vibración del motor, lo que a su vez reduce la sensación de vibración que siente el piloto en la silla frontal y el pasajero en la silla trasera, así como la vibración del manillar y de los descansapies". "Una menor vibración del motor también significa que el motor se puede montar al marco sin necesidad de anclajes de caucho y así tener un marco más macizo. Un marco macizo es una de las claves para la aguda conducción deportiva que estos modelos tienen”.

Este balanceador de un solo eje fue desarrollado para reducir la vibración a lo largo de un amplio rango de rpm dándoles a estos modelos una sensación de conducción más ligera y con una sensación de unidad entre el piloto y la máquina sin sacrificar el rendimiento inherente de par de torsión de un motor de cuatro tiempos.

Normalmente, cuando un motor está funcionando la fuerza inercial producida por el movimiento recíproco del pistón y la biela crea vibración. Para hacer que este movimiento vertical sea menos perceptible para el piloto, se agregan elementos de peso para hacer equilibrio, conocidos como contrapesos o guitarra del cigüeñal, para redireccionar las vibraciones hacia donde mejor se ajusten a la forma del chasis. Pero incluso si la vibración puede ser redireccionada por los contrapesos, es difícil reducir la cantidad general de vibración. Para reducir la vibración se encaja un eje balanceador con un contrapeso el cual se coloca en un ángulo por encima del cigüeñal y se rota en la dirección opuesta para cancelar las fuerzas iniciales del motor. Esto reduce la sensación de vibración en las manillas, el asiento, los descansapies y el descansapie del piloto en tándem.

PISTON: PISTÓN
CONNECTING ROD: BIELA
BALANCER AXIS: EJE BALANCEADOR
BALANCING WEIGHT: CONTRAPESO
CRANKSHAFT: CIGÜEÑAL
CRANK WEB: GUITARRA DEL CIGÜEÑAL