Cilindro Diasil
¿Qué marca la diferencia? ¿Cuál es la estructura?
"Debido a que el cilindro está hecho de aluminio es más ligero y tiene un mejor rendimiento. Esto quiere decir que no hay que preocuparse por pérdida de potencia del motor al calentarse demasiado en momentos en que no hay suficiente flujo de aíre, cómo por ejemplo en las congestiones de tráfico o al subir una montaña. Un cilindro convencional tiene una cubierta de acero, pero el cilindro DiASil no necesita cubierta por qué está hecho de una aleación de aluminio resistente a la abrasión. La cámara de combustión de aluminio tiene una tasa de disipación de calor tres veces mejor que el acero, lo que significa un gran rendimiento en refrigeración."CILINDRO DIASIL".
El desempeño de enfriamiento es muy bueno ya que el aluminio disipa el calor 3 veces más rápido que el acero.
En un motor convencional se inserta una manga de acero como recubrimiento para proteger el cilindro contra la abrasión del pistón. Sin embargo, debido a que el acero tiene una baja tasa de disipación de calor, se crea calor en el motor. Durante mucho tiempo se ha buscado una alternativa mejor que el recubrimiento de acero para mejorar el rendimiento. Yamaha respondió a este problema mejorando la resistencia del cilindro de aluminio de manera que no se necesite un recubrimiento de acero. A este cilindro lo llamamos DiASil. El cilindro DiASil es un cilindro de aluminio que logra un alto nivel de resistencia a la abrasión en la pared del cilindro agregando justo la cantidad apropiada de gránulos de silicio a la aleación.
Debido a que la pared del cilindro está expuesta a una fricción constante del pistón, se inserta una cubierta de acero en el cilindro para lograr una alta resistencia a la abrasión. Si se elimina esta cubierta para mejorar la disipación de calor, el cilindro de aluminio por sí mismo no tiene la resistencia para brindar suficiente resistencia a la abrasión. Para resolver este problema el Cilindro DiASil agrega un contenido de silicio del 20% a la aleación de aluminio (el doble que en el aluminio irregular) para lograr la dureza requerida para resistir la abrasión.