Transmisión de seis velocidades

¿Cuál es la ventaja de una transmisión de seis velocidades?

“Su ventaja es que le permite usar fácilmente toda la potencia del motor. Las máquinas de carreras del MotoGP y los modelos súper deportivos tienen todas transmisiones de seis velocidades. La YZF-R15 también tiene una transmisión de seis velocidades. Incluso si se tiene un motor de alto rendimiento, el desarrollo de potencia va a ser diferente en los diversos rangos de rpm. La razón para una transmisión de seis velocidades es poder aprovechar al máximo la potencia del motor en cualquier punto en el rango de las diferentes revoluciones por minuto. Esto elimina la necesidad de sobre revolucionar el motor, lo que contribuye a una mejor economía en el consumo de combustible." 

Para obtener el tipo de rendimiento digno de una "súper deportiva", la YZF-R15 tiene una transmisión de seis velocidades. El objetivo de esta transmisión es suministrar un buen pique y un ágil rendimiento en su rodamiento en todo tipo de situaciones de conducción, desde conducción deportiva en el campo o en paseos, hasta el congestionado tráfico de una ciudad. Este sistema ayuda a resaltar lo mejor del carácter del motor de cuatro válvulas de este modelo y brinda una excelente sensación de potencia en los rangos de velocidades medias y altas así como un buen rendimiento de aceleración. También, la relación de cambios para la tercera y cuarta ha sido configurada con relaciones muy cercanas (una pequeña diferencia en la relación de velocidad) para permitirle al piloto disfrutar efectivamente de los cambios de velocidades al acelerar del rango de velocidades medias al rango de velocidades altas. Y, la sexta velocidad es lo que se conoce como la velocidad “sobre el tope” lo que contribuye a una sorprendente economía en el consumo de combustible al conducir largas distancias en alta velocidad.

Para poder lograr una "tasa de reducción" ideal entre las rpm del motor y las rpm de la rueda trasera, se utilizan tasas de reducción en tres puntos: (1) entre el motor y el embrague, (2) en la transmisión, y (3) en las coronas o piñones en cualquiera de los extremos de la cadena. Cuando se arranca se necesita una alta tasa de reducción, mientras que para andar a altas velocidades se necesita una tasa de reducción pequeña. La YZF-R15 está diseñada para suministrar una adecuada tasa de reducción para un ágil rendimiento en su rodamiento en general además de un excelente ahorro en el consumo de combustible.