Chasis Deltabox

Delta significa la forma triangular del marco formada por los tres puntos de los extremos superiores e inferiores del cabezal de dirección y el punto de pivote trasero. Y, debido a que la sección transversal del marco tiene forma de caja (en inglés box), se le llamó chasis “Deltabox”. El primer chasis con esta forma básica se utilizó en una YAMAHA YZR500 GP500 (MotoGP) en 1983, y demostró ser una mejora significativa para la estabilidad de la maniobrabilidad de la máquina. Desde entonces la forma ha evolucionado de varias maneras y se ha convertido en el tipo de chasis base utilizado en la mayoría de las motocicletas súper deportivas del mundo.

Yamaha Chasis DeltafoxPropósito tecnológico

El chasis es la parte principal de la motocicleta que determina la manera como se siente andar en la máquina y que afecta la forma como se conduce durante los recorridos en línea recta y en condiciones de alta tensión, como las curvas. Si el chasis es demasiado rígido hace que la conducción sea incómoda y carece de la flexibilidad para absorber golpes. Por esto es necesario un buen "balance de rigidez", y en esto es en lo que YAMAHA se enfoca al diseñar los chasises. En términos específicos, la rigidez se prueba uniendo el cabezal de dirección en una prensa y analizando los resultados de aplicar fuerza al punto pivotante donde se hace la unión del basculante trasero. Se aplica fuerza de manera longitudinal, lateral y torsional (retorciendo) y el balance de rigidez se ajusta basados en estos resultados. El chasis Deltabox tiene una estructura que facilita obtener suficiente resistencia y un buen balance de rigidez. Su diseño está basado en la retroalimentación de las carreras de clase mundial.

Mecanismo

Este chasis tiene una estructura que conecta el cabezal y el pivote en una línea lo más recta posible. El diseñar el chasis para la YZF-R15 con un óptimo balance de rigidez longitudinal, lateral y torsional le ha dado a este modelo una sensación de conducción de altísima calidad.